Liebherr運輸系統采用創新HVAC技術推動鐵路行業環保進展

近年來，鐵路行業在使交通更加環保方面取得了重大進展。利勃海爾運輸系統一直在努力實施比傳統制冷劑更環保的替代品，并相應地調整供暖、通風和空調 (HVAC) 系統。三項技術尤其突出：使用替代制冷劑（如二氧化碳或丙烷）以及利勃海爾成熟的空氣循環技術。

利用二氧化碳實現節能冷卻

乍一聽似乎自相矛盾的東西實際上是一種氣候友好的傳統制冷劑替代品：CO?，也稱為 R744。它的全球變暖潛能值 (GWP) 為 1，與傳統制冷劑相比，它不僅溫室效應非常低，而且在溫帶氣候區特別節能，在熱泵運行中加熱效率很高。此外，這種制冷劑無毒且不易燃。由于二氧化碳在自然界中大量存在，因此與合成制冷劑相比，它具有成本效益。

“隨著 2024 年開始批量生產使用 CO? 作為制冷劑的 HVAC 系統，我們在實現更可持續的出行方式的道路上取得了重大里程碑，”位于奧地利科爾新堡的利勃海爾運輸系統研究與技術協調員 Reinhard Aigner 表示。多年來，他一直深入研究空調系統及其如何變得更加環保?！拔覀兊?HVAC 系統是同類解決方案中首批用于機車車輛應用的解決方案之一?！?/font>

由于采用了丙烷，因此可以最大程度地提高冷卻性能并減少能耗

利勃海爾的另一個重要里程碑是開始批量生產基于丙烷的 HVAC 裝置。這種天然制冷劑也稱為 R290，可實現更可持續的冷卻，其壓力與之前使用的制冷劑 R134 非常相似。其 GWP 為 3，具有較低的溫室效應潛能，可在最低能耗下實現最大的冷卻性能。該系統還為軌道車輛運營商提供可靠的產品解決方案，并減少停機時間。相應的技術概念是與 TüV Süd 合作開發的，該概念考慮了所有相關的安全要求，例如制冷劑的可燃性。

利用自然環境空氣冷卻

利勃海爾的空氣循環技術是一種完全氣候友好的解決方案。其秘訣是：它僅使用自然環境空氣進行冷卻 - 無需制冷劑?！笆褂每諝庋h技術，環境空氣被壓縮、冷卻并再次膨脹，以達到所需的冷卻效果，”Reinhard Aigner 解釋道?！坝捎谠撓到y僅由幾個組件組成，并且冷卻回路在恢復后不需要進行壓力測試和抽空，因此空氣空調系統的維護簡單且經濟高效。此外，該系統的特點是運行成本低，并且由于高效的部分負荷控制，能耗低?！?/font>

空氣循環技術最初由利勃海爾為航空業開發，幾十年來一直用于飛機空調系統。鑒于與傳統蒸汽循環系統相比的顯著優勢，利勃海爾是首批開始在軌道車輛中使用這項技術的公司之一。這兩個行業的目標是一致的：經濟性和乘客舒適度。